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Handicap et mobilité urbaine à La Seyne Sur Mer : Des améliorations en vue.

En constatant que les handicapés ne pouvaient pas prendre le chemin de Fabrégas, tant il est dangereux, nous nous sommes insurgés, tel Don Quichotte devant les éoliennes géantes.

Ceci nous a permis de constater qu’il y avait une structure municipale dédiée au handicap, nommée Mission Inclusion Handicap, animée efficacement par C. Coilot en collaboration étroite avec V. Guitienne, conseillère municipale en charge de l’inclusion des personnes en situation de handicap (VLS n°21, p27).

Ensemble, à leur initiative, nous avons arpenté le secteur partant du chemin de Fabrégas jusqu’au Sablettes en passant par Mar Vivo. Un représentant de TPM a noté toutes les observations permettant d’améliorer le secteur, le handicap étant le mot clé qui nous motivait.

C’est ainsi que posté à l’arrêt du bus Atrium sur le chemin de Fabrégas, nous avons constaté qu’il était impossible pour une personne qui a du mal à se déplacer, mal voyante, en fauteuil, etc, à aller de cet arrêt de bus vers le rond-point de la barque. Seule une restructuration des flux automobiles sur cet axe tel que nous l’avons proposé le permettrait (Var Matin du  24 janvier 2024).

Ceci parait actuellement impossible, socialement parlant. La seule solution actuelle est de prendre le bus 81 face à l’HEPAD Atrium pour aboutir au-delà du rond-point de la barque. Il est à noter que les transports en commun sont gratuits pour les handicapés (carte H mistral).

Mais nous avons fait le constat qu’une chicane dans le sens Fabrégas vers Auguste Renoir, donc côté trottoir, permettrait de ralentir le flux débridé des automobiles. Ce serait un petit plus pour la sécurité. TPM va étudier la suggestion.

Concernant le chemin de Mar Vivo aux 2 chênes, nous avons constaté qu’il y avait beaucoup d’injonctions contradictoires pour les piétons et les cyclistes. Le top étant le dessin de piéton pratiquement effacé sur la piste cyclable, mais avec au pied un poteau arborant fièrement que ce chemin est pour les piétons. Tout ceci sera rationalisé sous peu.

Arrivé Avenue Hugues Cléry nous avons constaté, trois fois hélas, la vitesse dingue des voitures. Tous les riverains, piétons et cyclistes s’en plaignent. Mais rien ne bouge, sinon les voitures à vive allure. Il nous semble que seuls des feux tricolores aux intersections permettraient de désensauvager les fous du volant. En particulier là où débouchent les rues Canto Cigale, avenue des Fleurs et Fauvette, car la visibilité est nulle.

Pour terminer nous avons remarqué qu’il fallait peu de choses pour faire un parcours facile pour les handicapés en fauteuil roulant tout le long de l’avenue Hugues Cléry jusqu’à l’entrée des Sablettes. D'abord nous avons compris que les trottoirs allaient être refaits sur Cléry. Ensuite il suffit de déplacer 1 ou 2 poteaux, faire un marquage face à la pharmacie de Mar Vivo et gommer quelques bordures infranchissables pour les fauteuils roulants. Ces petites retouches permettront un parcours bien plus facile. En fait du nettement mieux pour pas cher.

Si ces remarques sont suivies d’effet, la cause des handicapés aura gagné un point dans le bon sens. A suivre.

Pour un chemin de Fabrégas de bon sens (unique pour les voitures).

Ce chemin est dangereux pour les piétons, les cyclistes et les handicapés.

Ce chemin est la voie qui se voudrait royale pour emmener les touristes vers les plages de Mar Vivo à Fabrégas et au cap Sicié.

Mais sa dangerosité est extrême et en fait un véritable scandale !

IMAGINEZ !

Ce chemin sur son premier tronçon, celui que nous souhaitons voir en sens unique pour les voitures, a été refait totalement il y a un an et cela a coûté un pognon de dingue.

Tout cela pour livrer un chemin fréquenté avec un seul trottoir, large de 60 cm au maximum, zéro quand on contourne les 5 poteaux électriques

Et pire, quand il pleut vous devez contourner les flaques d’eau qui barrent le chemin. Avec parfois un slalom en plus pour éviter les poubelles les jours Pizzorno.

Un cauchemar si vous amenez vos enfants en poussette jusqu’à la crèche BABYLAND.
Comme ce chemin est étroit pour le croisement des voitures, les cyclistes sont frôlés ou se font klaxonner car ils osent ralentir la circulation.

Pour les handicapés en fauteuil roulant (et deux pratiquent régulièrement ce chemin pour aller à Intermarché ), c’est pareil et pratiquement suicidaire.

Quelle honte !!!!    

L’explication de cette aberration est simple.

Nous sommes encore dans une époque où l’automobiliste est considéré par les institutions (municipalité, TPM) comme un citoyen de première classe, prioritaire sur le piéton ou le cycliste, citoyens de second rang. La "bagnole" est dans le subconscient de beaucoup un objet sacré, prioritaire.

AINSI L’AUTOMOBILISTE, du fait de son statut, ne peut pas faire un petit détour à la suite d’une mise en sens unique de ce bout de chemin. L'automobiliste ne peut pas perdre quelques minutes, mais le piéton peut perdre la vie. Ce serait aux piétons et aux cyclistes de faire le contournement, s'ils se sentent en danger, via l’avenue Sardou ou l’avenue Hugues Cléry. C’est également la proposition de CILLSOS.

Par cette pétition nous demandons la mise en sens unique de la circulation automobile du chemin Fabrégas partant du rond point de la barque jusqu'au premier embranchement (voir notre plan). En parallèle nous demandons un retour des véhicules de Fabrégas vers les avenues Sardou et Cléry pour aller vers Six Fours ou Les Sablettes. Nous demandons avec ce sens unique des pistes cyclables bien matérialisées, et un passage piéton bien sécurisé. Idem pour les handicapés, totalement méprisés actuellement. Un changement à faire en concertation avec l’avis des pétitionnaires et du public qui, eux,  ne manquent pas de bon sens.   

Partagez cette pétition, mentionnez ici vos remarques et signez en ligne en cliquant ici. https://chng.it/BpcvXnyzBZ

chemin-de-fabregas2024.pdf (2.24 Mo)

rem : concernant notre proposition, nous savons qu'il n'y a pas de bonnes solutions possibles à court terme (cad dans les 10 ou 20 ans qui viennent). Il faut choisir sa priorité. Ici c'est la sécurité des non-automobilistes qui est choisie.

https://demarches-la-seyne.demarches.sictiam.fr/espace-particulier/concertation-pour-les-zones-d-acceleration-des-energies-renouvelables

Répondez à ce questionaire avant le 20 janvier.

Voici ce que nous avons répondu :

Réponse à l’enquête sur les potentialités du développement des énergies durables à La Seyne sur mer.

LA SITUATION ACTUELLE.

Hormis le produit phare du chauffage par géothermie, notre ville est, vis-à-vis de l’exploitation des énergies renouvelables, une ville sinistrée, archaïque.

L’énergie majeure, dominante, le soleil, n’est pas récupérée. Un simple coup d’œil sur les toits des immeubles et des villas nous montre que les panneaux solaires sont une denrée rare, pratiquement absente. Pourtant La Seyne est une des villes les plus ensoleillées de France.

Les explications sont liées à l’ignorance, à l’idéologie et à la bêtise.

Il y a encore peu de temps, faire une déclaration de travaux pour avoir une autorisation de pose de panneaux solaires tournait au cauchemar. Avec des recommandations débiles sur le style imposé, même si le toit n’était pas visible de la rue et des voisins. Conditions débiles dans la mesure où la ville n’a pas de style particulier, ni de charme particulier hormis les endroits rares comme le patrimoine Michel Pacha. Il est même possible que pour le dossier il fallait déclarer la surface perméable de l’habitation.

NOS SUGGESTIONS

Pourtant ce défaut, ce manque de vision au niveau de la ville était prévisible. Notre association Littoral Seynois avait signalé à Mme La Maire en début de mandat (via M. Beccaria) qu’il fallait prévoir un bureau pour renseigner les citoyens Seynois sur les possibilités et opportunités d’investir dans l’énergie rentable et économique apportée par le soleil. Y compris des renseignements sur l’isolation des bâtiments. Le tout en informant sur les entreprises locales recommandées. Conseil ignoré. Quelle erreur de jugement !

Ce conseil est toujours valable, et encore plus d’actualité.

Nous recommandons également de faciliter non seulement la déclaration de travaux, mais aussi l'achat de ces panneaux solaire via des aides au financement (en accord avec des banques et acteurs majeurs comme EDF, Engie, etc).

HANDICAP ET MOBILITÉ sur Mar Vivo : une mauvaise rencontre.

L’automobiliste est toujours roi sur les routes françaises, et en particulier sur Mar Vivo.

Pour lui éviter de perdre quelques minutes précieuses, l’automobiliste pourra circuler sur le chemin de Fabrégas dans les deux sens, sans contraintes.

• Cela au dépend des cyclistes car ce chemin est étroit.
• Également aux dépends des piétons qui n’ont pas de trottoir.
• Pour l’handicapé en fauteuil roulant, s’aventurer sur ce chemin relève du suicide. 

La solution serait, pour ce dernier, de prendre un autre chemin, qui ne peut être que l’avenue Cléry. Mais celui-ci devra se confronter aux trottoirs, certes plus larges, mais cassés par endroit, avec des dénivelés infranchissables *.

Et si d’aventure, l’handicapé en fauteuil roulant voulait progresser sur l’avenue Charles de Gaulle, mêmes impossibilités, avec en plus des étranglements où le fauteuil roulant doit s’imposer vis-à-vis des voitures qui arrivent à vive allure.

Nous ne parlerons pas ici des non-voyants,  totalement abandonnés quelques soient les voies urbaines. Concernant le manque de vision, suivez notre regard vers l'hôtel de ville, et vers les élus locaux, régionaux, nationaux.

Clairement, le handicap n’a pas été pensé dans ce secteur, et il est temps de s’y mettre. 

* Oui, le simple fait de devoir franchir une bordure peut être dissuasif pour certains fauteuils roulant.

Faites-en l’expérience vous-même. De même nous recommandons aux élus de La Seyne Sur Mer de se mettre dans leurs conditions.

Télécharger le fichier : sentierlittoral-2023.pdf (3.22 Mo)

Rappel aux élus et aux fonctionnaires de MTPM : vous êtes aux manettes pour améliorer la vie des habitants, pas pour la saccager.

LES FAITS :

Le Chemin de Fabrégas vous emmène vers les plages de Mar Vivo, La Vernette, La Verne, Fabrégas, et vers le cap Sicié.

C'est donc une pièce maîtresse de la ville de La Seyne Sur Mer, station balnéaire.

Mais ce chemin de Fabrégas pose problème car il est extrèmement DANGEREUX. On le sait.  MAIS ON NE PEUT RIEN FAIRE.

- car ce chemin qui vient d'être refait totalement, ce qui a coûté un pognon de dingue au contribuable (ne cherchez pas loin, c'est vous), est à double sens alors qu'il est étroit.

- sur le trottoir tout neuf, les piétons ont droit à une largeur pour circuler qui va de 1,5 m (c'est rare) à 30 cm (photo 1 à 4)

- en face il n'y a rien. 

Concrètement, les piétons risquent leur vie et s'ils empruntent ce trottoir c'est qu'ils n'ont pas le choix.

On peut penser que s'il n'y a pas plus d'accident, c'est que la dangerosité est tellement évidente que l'attention est maximale. L'étourdi pourrait y perdre rapidement la vie.

MAIS L'OPTION DE BON SENS de mettre ce chemin en sens unique n'est pas possible, car ON NE PEUT RIEN FAIRE selon les autorités.

POUR AUTANT NOTRE PROPOSITION SEMBLE RÉALISABLE

chemin-de-fabregas-1.pdf (2.09 Mo)

Premier argument contre notre proposition : les gros camions KIPU qui viennent ou vont vers la station d'épuration Amphitria doivent pouvoir circuler sans encombre. Ils ne pourraient pas prendre des contournements par les voies pourtant larges (chemin de l'oïde et avenue Fd Sardou (double voie), ou Chemin de Mar Vivo vers les 2 chênes (large, qui sera refaite totalement en 2024).

Cerise sur le gateau : ces camions avec remorque chariant des boues pestilentielles vont voir leur fréquence augmentée.

Selon Gilles Vincent, administrativement parlant, les odeurs n'existent pas, car les camions sont bâchés (mon oeil ! et mon nez );

Deuxième argument : On peut élargir en expropriant les parcelles le long de la route, ce qui a été entamé, mais nécéssite encore 1 ou 2 générations pour aboutir totalement.

Troisième point, tout semble indiquer que des riverains influents de l'avenue Sardou, qui permettrait le retour vers l'avenue Renoir, influent. Un panneau limitant le tonnage a été installé (mais Pizzorno n'est pas au courant).

Quatrième point : le sens unique obligerait les automobilistes à faite un détour et l'accès aux commerces serait gravement perturbé.

Situation courante :

La poussette doit être déportée sur la route pour passer. Si un piéton avec poussette vient de l'autre sens, comment résoudre le conflit d'espace?

UN POGNON DE DINGUE !

Et oui tous ces travaux de voieries effectués à La Seyne Sur Mer, souvent impressionnants par les moyens utilisés, nous laissent pantois.

Car après les pelleteuses, les camions, les tranchées, la macadémisation, quel est le constat pratiquement général ?

Dans le secteur Sud, sur Mar Vivo / Fabrégas, nous notons l'intervention de la municipalité et de MTPM sur 4 voies.

Par ordre de catastrophe, le pompon revient au chemin de Fabrégas.  Refait du ront-point de la barque jusque l'intersection menant vers Mar Vivo, nous constatons ceci :

Après avoir tout refait, la dangerosité est extrême. Pas de trottoir. Double sens où les piétons doivent se coller contre les murs riverains pour ne pas se faire arracher les épaules.

Pas de possibilité, sinon à ses risques et périls de circuler avec une poussette d'enfants. Encore moins si vous êtes en fauteuil roulant, motorisé ou pas.

Plus de détail ici.

Ce danger pour piéton est délibéré. C'est un choix. L'automobiliste est considéré comme un être supérieur, au dépend du piéton qui va prendre le risque de marcher sur cette voir, parce qu'il n'a pas le choix. L'automobiliste ne peut pas accepter, soutenu par la municipalité, et par certainement un lobby influent de riverains, de devoir emprunter ce chemin de Fabragas mis en sens unique sur la portion refait. En effet, il perdrait quelques minutes. C'est grave ! Le piéton pourra perdre la vie, c'est moins grave.

En y regardant de plus près, et avec une dose de bon sens, dose à sec chez nos élus et services des voieries de MTPM, on peut noter qu'un sens unique allant du rond point de la barque jusqu'au transformateur ne serait pas particulièrement pénalisant pour l'automobiliste.

Venant de Fabregas, au niveau du transformateur et de la voie en amont à gauche, des panneaux indiqueraient la direction de Six Fours vers la Gauche et de Mar Vivo et Les Sablettes sur la droite.

A partir de ce transformateur (avec les deux portaits de femme hors contexte), seuls les riverains pourraient remonter jusque la patte d'oie qui mène vers l'Atrium, en zone 20. 

De ce fait, la partie Rond point de la Barque vers la patte d'oie Atrium, uniquement en sens unique, aurait un chemin pour piéton et une piste cyclable dignes de ce nom, et tous les dansgers seraient écartés. 

Notre association a avant tout un rôle d'information (présentation des sites touristiques du littoral Seynois ; informations sur les paramètres de la gestion du littoral seynois et méditerranéen,....) et un rôle d'analyse. Nous relayons également ces informations sur notre site Facebook qui a validé la demande de plus de 3000 "amis".

Et c'est ici que la bât blesse. Critiquer d'une manière objective l'action municipale (quand c'est bien on le dit) n'est pas supportable par nos élus de la majorité recomposée.

Et la sanction tombe, et ne fait que confirmer le sectarisme décomplexé.

ET OUI nous trouvons que les Ateliers Municipaux sont une honte à la ville et aux municipalités actuelle et précédentes.

Et oui ces Ateliers sont toujours là

Et oui cette idée du pont sur le port était débile, et vient renfocer les 35 ans d'alternoiement pour faciliter la circulation sur le port. Nous avons présenté une contre-proposition, visible sur ce site, qui peut être mise en place dès le prochain week-end, et qui ne coûte rien.

De la même manière vouloir développer le centre-ville sans améliorer intelligemment les transports qui peuvent y amener des touristes avec du pouvoir d'achat est débile (pas de navette maritime Sablettes/Port de la Seyne,  BHNS qui va faire fuir les gens de la Seyne et les croisièristes vers Toulon).

Nous sommes également critiques de l'action de MTPM qui certe revalorise certains sentiers littoraux, mais en abandonne d'autres qui se transforment en ruines honteuses.

Nous remarquons des promesses intéressantes, comme la corniche de Tamaris, revendiquée fièrement par notre maire, mais qui est en fait, comme beaucoup d'actions, une réalisation MTPM.

Notre projet de sentier sous-marin à Mar Vivo  a été refoulé, et celui de la municipalité à La Verne est un échec (prévisible).

La liste est longue et on fera cette dernière remarque : tu es dans le clan, et tu te participes au show-biz, tu fais du festif, et des inaugurations des réalisations MTPM. Sinon, on t'ignore, sans explications, sans complexe. 

BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE

Quel service ?

On comprend l'intérêt de relier les gares par un bus BHNS. C'est un projet pour éviter de mettre un métro, refusé par Toulon. Un pseudo RER.

La ligne du bus BHNS va partir du Bois Sacré pour passer devant le port, remonter vers le quartier Berthe, puis la gare de La Seyne/ Six Fours, pour ensuite se diriger vers Toulon et sa gare, et continuer son chemin jusque la gare de Hyères.

On peut se demander pourquoi ce BHNS ne va pas jusque Les Sablettes et Pin-Roland, au pied de Saint-Mandrier, comme prévu au départ, semble-t-il.

Pas grave diront certains puisque les bus actuels peuvent faire la jonction.

Notre crainte : si le BHNS est confortable, si les fréquences de passage sont nombreuses, ce dernier sera essentiellement un facilitateur de déplacement des Seynois du centre-ville pour aller vers Toulon. Idem pour ceux qui débarqueront des bateaux de croisière.

Ce BHNS n'est pas prévu pour amener les Seynois du Sud et de l'Ouest vers le Centre-Ville (les bus actuels sont peu nombreux, lents, et la ligne de bateau-bus Sablettes/Centre-Ville n'est toujours pas prévue). Ce BHNS sera donc probablement, dans la vraie vie et non sur la table de nos décideurs, une ligne centrifuge qui va condamner un peu plus le centre-ville de La Seyne. Bien entendu, une fois que les Seynois auront fait les magasins sur Toulon, ou travaillé là bas, ils reviendront. Mais les magasins du centre-ville de La Seyne ont tout à perdre, nous semble-t-il. 

FAUT-IL REMETTRE EN SERVICE LA LIGNE LES SABLETTES <-> CENTRE_VILLE de la Seyne Sur Mer

La problématique est simple : le centre-ville de La Seyne est moribond. Certains disent même qu'il est moche. Mais beaucoup disent qu'il faut le faire revivre, le vivifier, l'enjoliver, le dynamiser.

Une seule solution : faire venir du monde, des consommateurs, des riverains, des Seynois des profondeurs de la ville (Janas, Fabregas,...), des touristes, les croisiéristes. Bref essentiellement ceux qui ont un pouvoir d'achat pour faire revivre les commerces.

D'une manière surprenante, si tout le monde partage cette analyse, rien n'est prévu pour améliorer les transports. Pire, notre analyse prévoit que le futur BHNS va vider le centre-ville de La Seyne au profit de Toulon.

Pendant la période estivale, il y a beaucoup de monde aux Sablettes. Et beaucoup aimeraient aller faire également une petite balade vers le centre-ville qui se trouve quand même à 3 km. Comment aller jusqu'au centre-ville, jusqu'au port, jusqu'au Casino, visiter le pont-levant, profiter de l'Atelier Mécanique (non là je dérape) ? A pied, à vélo, en bus, en voiture, rien n'est pratique et efficace.

La solution est simple, mais elle a un coût. Un coût qui peut être rentabilisé dans le cadre d'un cercle vertueux et d'une économie circulaire. 

Cette solution est de rajouter une ligne de bus maritime supplémentaire allant des Sablettes vers le port de La Seyne. L'intérêt est double car nous savons que l'arrêt sur Tamaris, où il y a un grand parking avec toujours des places libres, n'est pas tout le temps désservi car le bateau est plein et ne peut plus prendre de passagers.

Et que l'on cesse de nous dire qu'un essai de cette ligne avait été infructueux. Les temps ont changé, et la ville est passée de la nostalgie de la faillite des chantiers navals à celle d'une station balnéaire qui commence à se faire une réputation.

Comment financer cette ligne supplémentaire ?

Il y a une ligne de financement venant de la Région PACA et destinée à la baie des Sablettes. Utiliser une partie de cet argent pour améliorer le cadre de vie des Seynois du littoral nous semble légitime.

Ensuite la RATP qui s'occupe maintenant des transports devrait tenir compte des besoins de la population de la métropole TPM, et le besoin, voire la nécessité, sont là.

Enfin favoriser le commerce aussi bien au niveau des Sablettes que du centre-ville est vertueux car cela fait tourner l'économie, avec un retour sur investissemnt évident.

Et cette ligne maritime supplémentaire n'est qu'un pis aller car il faut renforcer la dynamique des transports en rajoutant d'autres transports durables éco-compatibles. Par exemple à quand des pistes cyclables dignent de ce nom? La corniche sera rénovée fin 2025. Patience !

Qu'en pensent les élus de la municipalité? 

A suivre

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Ce que nous avons répondu à l'enquête publique sur le BHNS :

Ce bus BHNS sera dépendant au moins partiellement de la circulation.  Mais pour la faciliter. C'est une contradiction évidente.

En particulier ce bus long ne passera pas facilement au niveau du port- centre-ville de La Seyne. Lieu sans solutions depuis 35 ans (tunnel, pont?).

Ce BHNS facilitera les déplacements du port de La Seyne vers Toulon. Il profitera aux croisièristes pour aller à  Toulon car la ligne maritime est vite saturée à  l'arrivée d'un bateau apportant 1000 à  2000 touristes.
Mais il ne profitera pas aux Seynois en général car il s'arrête au Bois Sacré. 
(rem : dans la vraie vie s'il faut prendre 2 ou 3 bus pour arriver sur un lieu de destination on prend sa voiture).

La dynamique des fluides fera que ce BHNS va vider encore plus vite le centre-ville moribond de La Seyne.

ENCORE BRAVO pour ce fiasco prévisible.
ASSOCIATION LITTORAL SEYNOIS 

LE CONTEXTE :

Point 1 : Il y a une dizaine d’années ou plus, cette ligne maritime a été ouverte. Devant le manque d’affluence, cette ligne a été fermée. Nous recherchons plus de précisions sur la chronologie de cette ligne qui a fait long feu.

Point 2 : L’état d’esprit de la municipalité a changé depuis ce temps là, du moins on l’espère. Nous n’en sommes plus à la nostalgie des chantiers navals et des combats CGT qui donnaient du baume au cœur à la population, et au conseil municipal. La Seyne Sur Mer s’ouvre sur le tourisme et les technologies de pointe.

Point 3 : Dans le cadre de ce changement d’état d’esprit, le combat est mené au niveau du centre-ville, qu’il faut revivifier. Ce qui veut dire qu’il faut le rendre plus attractif et plus accessible.

Le challenge est de taille car le centre-ville a le charme et le désavantage d’une ville provençale avec ses petites rues, le tout coincé entre le port et de nombreuses collines. Donc pas ou peu de place pour des parkings pour accueillir tous les visiteurs et acheteurs que l’on souhaiterait avoir. A moins d’investir massivement dans ce sens,  en parkings souterrains ou à étages, ce qui peut prendre de nombreuses années. Sans parler du "pont de la réconciliation" qui, s'il se fait, prendra une génération pour s'implanter.

Point 4 : Et oui la dynamique d’activité d’un centre-ville dépend de son accessibilité, et apparemment certains élus de la majorité municipale ne l’ont pas encore compris. Ils sont restés dans l’esprit mini décrit de notre point 1. Vous pouvez vous en rendre compte sur l’extrait de Var Matin joint.

Point 5 : Nous ne sommes pas des donneurs de leçon mais cela ne nous empêche pas de prendre les exemples d’autres municipalités pour suggérer une politique de la ville plus efficace. Pourquoi pas des vélibs électriques comme à Six-Fours, pourquoi pas des mini bus électriques pour aller d’un parking à l’autre, comme à Six Fours ! Et pourquoi refuser cette ligne maritime Sablettes<->Centre-Ville, au moins dans la période estivale ? 

C'est un investissement pour sortir le centre-ville de La Seyne de son endormissement.

Messieurs les candidats à la députation de la 7ème circonscription du Var, parlez !

Comme vous le savez, nous sommes dans une crise énergétique sévère.  

Le coût de toutes les énergies , carburants, électricité, gaz, mazout, explose, le pouvoir d’achat diminue en conséquence et l'inflation augmente considérablement..

L’explosion pourrait devenir également sociale, rappelant la crise des gilets jaunes

Que faire?                     

Cette énergie doit être analysée sous deux angles :

Le premier est qualitatif

Nous devons impérativement utiliser une énergie propre, décarbonnée pour éviter les crises climatiques annoncées par le GIEC ;

les accords de Paris et de Glasgow nous l’imposent ...mais ce n’est pas évident car il faut changer d'attitude.

Le deuxième point est quantitatif

 Il nous faut avoir une indépendance énergétique. Il faut devenir auto-suffisant.

        1) Mais notre filière nucléaire produisant une énergie décarbonnée a été abandonnée depuis au moins 10 ans (Fessenheim, perte du savoir-faire),  et est en panne actuellement, au moins à 50% car mal entretenue.

  2) Et ne pouvons pas nous passer de gaz. On pense au gaz russe importé, énergie non seulement toxique car carbonnée mais aussi mortelle, car nous finançons l’effort de guerre russe.

Mais il n’y a pas que le nucléaire pour nous donner notre indépendance énergétique décarbonnée !

car chaque région française pourrait contribuer à l’effort national en fonction de ses spécificités.

2 exemples simplement :

C’est la région Rhône-Alpes avec son énergie Hydro électrique

C’est la Bretagne avec les turbines marémotrice ou les éoliennes en mer

Dans ce cadre on peut noter que les régions de Marseille et de Toulon sont les plus ensoleillée de France. 

Il y a donc une énergie solaire décarbonée, accessible, pas chère, fiable, à portée de main, en particulier pour l’énergie photovoltaique. 

Mais apparemment les politiques locaux, de la région, du département et des métropoles n’en sont pas conscients puisque pratiquement rien n’est fait pour capturer cette énergie solaire. 

Le Var fait moins que la région Aquitaine qui est moins ensoleillée.

Et pourtant en PACA on pourrait revendre à EDF l'équivalent en électricité de la production d'un réacteur nucléaire.

IL FAUT REAGIR, ET VITE !   QUE PROPOSEZ_VOUS?

Pollutions canines, malédiction française éternelle ?

La crotte de chien sur les trottoirs, sur les plages, toujours mal placée par rapport à notre chaussure, est probablement une spécificité française.

Dans les films américains sur notre capitale cajolée par Mme Hidalgo, la crotte de chien est toujours mise en vedette. Sujet glissant peu reluisant.

Il est bon de savoir que le prix des amendes aux USA est tel qu’il permet de comprendre le civisme américain. Var Matin relatait que cela pourrait coûter 750 euros à Bergerac, et on a du mal à y croire.

D’autant plus que le nombre de nos amis à 4 pattes est particulièrement important sur notre territoire. Encore une spécificité française.

Les municipalités, conscientes de ces pollutions, entendant les complaintes de leurs citoyens, essaient de réagir. Un peu ou beaucoup de panneaux rappelant les gestes civiques basiques sont érigés ….mais pratiquement sans effet.

Parfois, pour les quartiers chanceux, poubelles et distribution de sachets ad hoc sont proposés, avec des résultats certes, mais relativement modestes.

Verbaliser semble impossible car il faut du flagrant délit. Nos forces de police ont d’autres chats à fouetter.

D’autant plus que se rajoute le problème des chiens qui ne sont pas en laisse. Le propriétaire est là, sans être là. Et si son monstre fonce, tête baissée et crocs hérissés vers votre petit chien, en laisse bien entendu, ce propriétaire vous rassurera en disant que son chien est gentil et que vous avez tort de vous effrayer. Gonflant !

Sur la ville de La Seyne, tout au long du collier de perles, sur les plages, ses promenades, son marché, et sur tout ce qui est accessible aux piétons, ce problème est prégnant. 

Tout semble indiquer que la crotte de chien à portée de semelle est une fatalité, comme dans le reste de l’hexagone.

Il faudrait inculquer le civisme, ce qui peut prendre 2 ou 3 générations, à condition de ne pas relâcher son effort. Que faire si on veut des résultats rapidement ?

Ce qui pourrait avoir un effet, en dernier ressort, est au minimum un passage quotidien des forces de police sur les lieux fréquentés, et quelques actions exemplaires si possible. L’information passera rapidement.

Nous demandons ici que les forces de police, municipales et nationales, aient pour mission (déjà bien chargée) de sillonner nos lieux touristiques au moins quotidiennement. Beaucoup disent qu’on ne les voit pas souvent. Où sont-ils ?

Nous demandons un passage tôt le matin sur la plage des Sablettes, et après 19h, quand les secouristes-pompiers sont partis.

Et nous demandons à la municipalité de faire comprendre que la liberté de souiller ne sera plus

Le problème, crucial pour la survie harmonieuse du quartier Mar Vivo, est résumé dans la lettre que nous avons envoyée le 13 Avril 2022 à M. Jean-Pierre Colin, premier adjoint, représentant la municipalité auprés de la métropole Toulon Provence Méditerranée.

Cette lettre est restée, pour l'instant, sans réponse.

relance-modif-plu-jpcolin.pdf (257.52 Ko)

Victoires, actions et perspectives de l’Association 1901 Littoral Seynois.

 La première action positive du collectif LS, maintenant association 1901, est d’avoir fait reculer le projet de construction d’un immeuble hideux, aberrant, gigantesque, dans une impasse d’un quartier tranquille de Mar Vivo. Le permis de construire avait été validé par la mairie. Notre détermination a été totale et dissuasive. La nappe phréatique, les chênes centenaires, le cadre de vie et les posidonies en aval sont sauvés.

Le combat continue au niveau d’une demande de révision du PLU pour faire passer le zonage actuel sur Mar Vivo, typé « Centre Ville », donc source d’urbanisation déraisonnable, en « zone pavillonnaire ». Nous demandons également le classement des arbres remarquables.

https://youtu.be/sj6PGOOkQnU

Au niveau de la plage (avenue de la plage), nous avons fait rajouter, en concertation avec allo la Seyne et MTPM, une place de parking pour personne à mobilité réduite.

De même, nous avons fait enlever les deux poteaux téléphoniques qui gâchent la vue sur la « Place des bancs de Mar Vivo » (Au bout de l’avenue de la plage).

La place des bancs de Mar Vivo

Nous alimentons le site internet www.littoral-seynois.fr où nous faisons le point sur toutes les problématiques relatives au littoral Seynois. Par exemple les techniques de protection du littoral, la description des sites touristiques, les propositions pour les améliorer.

Actuellement nous nous interfaçons avec les CILs Sablettes et SOS et le Collectif Saint Georges pour travailler en synergie.

Nous alimentons également une page Facebook avec les dernières nouvelles liées à ce littoral (si merveilleux, potentiellement parlant). Notons que nous avons actuellement plus de 2000 « amis » FB.                      https://www.facebook.com/littoral.seynois.7/

Un de nos combats à venir sera également de combattre les incivilités en tous genres (excès de vitesse des voitures, non-respect des signalisations, pollutions canines dans les rues et sur les plages, ……).

Nous avons fait 4 propositions à Mme le Maire pour l’amélioration du cadre de vie sur le littoral Seynois (et nous attendons son retour).

Et bien d’autres sujets à venir en fonction des souhaits de nos adhérents.

Sur Var Matin le 22 Février 2022

Cette année se présente bien avec l'arrêt du projet d'immeuble démesuré et incongru dans le quartier paisible de Mar Vivo. C'est la détermination de tous qui a fait capoter ce projet aberrant et monstrueux.

Cette année 22 se structurera autour de notre association Littoral Seynois. Cette association déclarée à la Préfecture et à la Mairie permettra de nous structurer et de montrer nos muscles pour faire modifier le PLU (passage d'une catégore "centre-ville" à une zone pavillionnaire sur les rues Avenue des Fleurs, Canto Cigale, rue des Fauvelles, rue des Cévenols).

Nous défendrons d'autres causes également, car La Seyne a un littoral abandonné depuis deux décennies, voire plus.

Les objectifs et actions de l'association seront communiqués sur ce site, et par courriel (dans ce cas merci d'envoyer votre demande de lettre d'information à l'adresse :  littoral.seynois@gmail.com).

Nous allons bientôt faire un appel aux adhésions.

Le jus de béton est-il bon pour la planète ? (Et en particulier pour les posidonies)

Plantons le décor :

Au départ une nappe phréatique qui recueille les eaux souterraines dans un quartier de Mar Vivo (défini par l’avenue des fleurs, la rue Canto Cigale et le chemin des roseaux).

Cette nappe phréatique déverse son surplus, tout au long de l’année, 170 mètres plus bas, dans la mer, au niveau d’un déversoir (au pied du blockhaus pour les connaisseurs).

Ensuite, un projet d’un immeuble conséquent, HLM amélioré, élaboré par une association entre un promoteur et un bailleur social. Le permis de construire a été validé par la municipalité, élue sur un programme anti-béton.

Ce projet d’immeuble est prévu à l’épicentre de la nappe phréatique. Nous le savons d’après le débit des nombreux puits distribués dans le quartier.

Ce projet d’immeuble est situé dans un quartier avec un environnement urbain bien équilibré, plutôt radieux, avec notamment ses chênes centenaires qui ombragent les deux rues.

Ce projet d’immeuble comporte un parking souterrain (3 mètres de profondeur). Selon l’ouvrier qui faisait les sondages de terrain, le dur n’a pas été trouvé à 15 mètres de profondeur.

Conclusion : si ce projet est mené à son terme (un recours en contentieux vient d’être déposé auprès du tribunal administratif), l’immeuble de 12 mètres de haut, 23 logements, devra se poser stablement sur des piliers de béton ou une dalle de grande importance.

D’une manière surprenante, sur le PC, rien n’est décrit concernant les fondations nécessaires pour soutenir un tel édifice implanté dans la nappe phréatique. Pas étonnant puisque, selon l’adjoint à l’urbanisme, la qualité du sous-sol n’entre pas dans les paramètres de l’attribution du permis de construire (PC).

Or le béton utilisé actuellement est fait à partir d’adjuvants et de plastifiants extrèmement toxiques. Il est même obligatoire de porter masque et gants pour le manipuler.

Nous le savons de professionnels, il est impossible, même en utilisant un maximum de précautions, de ne pas contaminer la nappe avec ces produits toxiques. Ces derniers iront donc dans la mer, au pied du champ de posidonies qui va jusque Fabregas. La toxicité remontera également dans tous les puits.

Tout cela est programmé, sauf si la justice écoute les discours ambiants et les vérités de maintenant : il faut sauver la planète, il faut sauver les écosystèmes urbains existants.

Ce projet d’immeuble démontre le double langage permanent : ce qu’a dit la municipalité (programme anti-béton au moment des élections municipales) et ce PC qu’elle a validé à l’insu de son plein gré ; ce que dit MTPM qui a un vice-Président chargé de l’environnement et du littoral qui nous dit ne pas être concerné par ce problème d’urbanisme.  

Le tout dans un discours général national et même mondial (COP26) qui nous impose du bon sens et du respect dans la gestion des ressources et des cadres de vie de notre planète.

On vous laisse conclure.

ps: bien entendu, pour ce projet, toute la végétation, dont les chênes centenaires seront éradiqués. Cela s'appelle un écocide de quartier.

http://chng.it/jb8tH8PSLG